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车用硬质合金防滑钉是如何制备

作者:株洲金信来源:原创 日期:2018年8月22日 16:31

车用硬质合金防滑钉是如何制备的?车用硬质合金防滑钉制备过程可以分为四个基本阶段:

一、脱除成形剂及预烧阶段在这个阶段烧结体发生如下变化:成型剂的脱除,烧结初期随着温度的升高,成型剂逐渐分解或汽化,排除出烧结体,与此同时,成型剂或多或少给烧结体增碳,增碳量将随成型剂的种类、数量以及烧结工艺的不同而改变。粉末表面氧化物被还原,在烧结温度下,氢可以还原钴和钨的氧化物,若在真空脱除成型剂和烧结时,碳氧反应还不强烈。粉末颗粒间的接触应力逐渐消除,粘结金属粉末开始产生回复和再结晶,表面扩散开始发生,压块强度有所提高。

二、固相烧结阶段在出现液相以前的温度下,除了继续进行上一阶段所发生的过程外,固相反应和扩散加剧,塑性流动增强,烧结体出现明显的收缩。

三、液相烧结阶段当烧结体出现液相以后,收缩很快完成,接着产生结晶转变,形成合金的基本组织和结构。

四、冷却阶段在这一阶段,钨钢的组织和相成分随冷却条件的不同而产生某些变化,可以利用这一特点,对钨钢进行热处理以提高其物理机械性能.

至此,你也该知道为什么汽车轮胎要使用硬质合金防滑钉了吧~防滑钉是易消耗品,天天磨着、磨着,就缩水了,虽谈不上隔三差五的更换,但总想着“一劳永逸”,省事儿,硬质合金防滑钉,如其名,够硬,耐磨,正好。当然,最重要的一点是——为了行车安全!生命诚可贵~

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