车用硬质合金防滑钉是如何制备的？车用硬质合金防滑钉制备过程可以分为四个基本阶段：

一、脱除成形剂及预烧阶段在这个阶段烧结体发生如下变化：成型剂的脱除，烧结初期随着温度的升高，成型剂逐渐分解或汽化，排除出烧结体，与此同时，成型剂或多或少给烧结体增碳，增碳量将随成型剂的种类、数量以及烧结工艺的不同而改变。粉末表面氧化物被还原，在烧结温度下，氢可以还原钴和钨的氧化物，若在真空脱除成型剂和烧结时，碳氧反应还不强烈。粉末颗粒间的接触应力逐渐消除，粘结金属粉末开始产生回复和再结晶，表面扩散开始发生，压块强度有所提高。

二、固相烧结阶段在出现液相以前的温度下，除了继续进行上一阶段所发生的过程外，固相反应和扩散加剧，塑性流动增强，烧结体出现明显的收缩。

三、液相烧结阶段当烧结体出现液相以后，收缩很快完成，接着产生结晶转变，形成合金的基本组织和结构。

四、冷却阶段在这一阶段，钨钢的组织和相成分随冷却条件的不同而产生某些变化，可以利用这一特点，对钨钢进行热处理以提高其物理机械性能.

至此，你也该知道为什么汽车轮胎要使用硬质合金防滑钉了吧~防滑钉是易消耗品，天天磨着、磨着，就缩水了，虽谈不上隔三差五的更换，但总想着“一劳永逸”，省事儿，硬质合金防滑钉，如其名，够硬，耐磨，正好。当然，最重要的一点是——为了行车安全！生命诚可贵~